石器人の足掻き: 「ノックスドール錆止め施工とサイドシル自力錆止め」L260Vミラバン初期設定其の6

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L260Vミラバンのドライビングポジションに関する初期設定は、一応前回で終了したので、次にやることはボディ下回りの錆止めである。

実は前に乗っていた「L760S ダイハツネイキッドターボ4WD」にも、「エンドックス」という錆止め塗料を使った処理を、車体の下回りに実施していたのだが、この「エンドックス」という奴、ベタつかずにすぐ乾いて後々整備もしやすいのだが、応力がかかる部位が段々剥がれて来るのだ。

ボディの動きが少ないフロア部分などは剥がれずにそのまま付着しているのだが、強い力がかかるサスペンション保持部付近の鉄板などは、まだら状に剥がれてきてしまう…。

ということで、「エンドックス」以外で剥がれにくい錆止めは何かないのか？と色々調べている内に、どうやら「ノックスドール」という物が良いらしいことを知ったのである。

この「ノックスドール」、ベタベタしていてなかなか乾かない(永久に半乾き状態？)代わりに、応力がかかってボディが動いてしまう部位でも、その弾力性故か剥がれることは殆どないらしい。

これはいいべさ！ということで、札幌近郊で「ノックスドール施工」をしている工場を探して、錆止めをやってもらうことにした。

尚、「3台目のL260Vミラバン購入！今度は雑巾臭くならんだろうな？」にも書いた様に、フロントの左右ロアアームと、リヤの左右サスペンションアームが錆びていたので、それらを新品に交換してから、錆止め作業を実施してもらうことにした。

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で、数日後に、アーム類交換と錆止め処理を終えた車が戻って来た。

どれどれ、まずは下回りを覗いてみるかい。まずはリヤ側から。

左側リヤサスペンションアーム

おお！真っ黒だ。新品のサスペンションアームも見る影が無い…。

リヤサス右側部分。

右側リヤサス

テールパイプの色が銀色になっているが、実はエキパイ＋マフラー＋テールパイプにも錆止め塗料を塗ってもらったのだ。これでマフラーとテールパイプの接合部が錆で折れ(過去に２回程経験がある)なくなればいいのだが…。

フロントフェンダー内側。

フロントフェンダー内側

フロア部分。

フロア

施工したばっかりなので、触るとベタベタして、まだ手にくっついてしまう様な状態だ。

半乾きの状態になるまでには、相当な時間が必要とのことだが、来年になればある程度落ち着いていると思われる。

この他にも、サイドシル内部やドア内側の下部、リヤハッチの下部等の隙間に、半透明の錆止め液を注入してもらっている。いずれも、真っ先に錆びて来る場所だからだ。

費用はこんな感じ↓。

錆止め一式。